Bílasala í Kína skín þegar heimsbyggðin spólar af vírusum

3

Viðskiptavinur talar við söluaðila hjá Ford umboðinu í Sjanghæ 19. júlí 2018. Bílamarkaðurinn í stærsta hagkerfi Asíu er einn ljóspunktur þar sem heimsfaraldurinn dregur úr sölu í Evrópu og Bandaríkjunum Qilai Shen / Bloomberg

Eftirspurn eftir bílum í Kína fer frá styrk til styrks og gerir bílamarkaðinn í stærsta hagkerfi Asíu einmana ljóspunktinn þar sem kórónaveirufaraldur setur strik í reikninginn við sölu í Evrópu og Bandaríkjunum

Sala á fólksbílum, jeppum, smábílum og fjölnotabifreiðum stökk um 7,4 prósent í september frá fyrra ári í 1,94 milljónir eininga, sagði Kínverska farþegafélagið á þriðjudag. Þetta er þriðja hækkunin í röð mánaðarlega og hún var fyrst og fremst knúin áfram af eftirspurn eftir jeppum.

Sendingar farþega ökutækja til sölumanna hækkuðu um 8 prósent í 2,1 milljón eintaka, en heildarsala ökutækja, þar á meðal vörubíla og strætisvagna, stækkaði um 13 prósent í 2,57 milljónir, gögn sem Kínverska bifreiðaframleiðandinn birti síðar.

Með bílasölu í Bandaríkjunum og Evrópu sem COVID-19 hefur enn áhrif á, er endurvakning eftirspurnar í Kína blessun fyrir alþjóðlega og innlenda framleiðendur. Það er stefnt að því að vera fyrsta landið á heimsvísu sem skoppar aftur til rúmmáls 2019, þó aðeins árið 2022, samkvæmt vísindamönnum þar á meðal S&P Global Ratings.

Bílaframleiðendur um allan heim hafa fjárfest milljarða dala í Kína, sem er fremsti bílamarkaður heims síðan 2009, þar sem millistéttin stækkar en skarpskyggni er enn tiltölulega lítil. Vörumerki frá löndum eins og Þýskalandi og Japan hafa staðist heimsfaraldurinn betur en keppinautar þeirra á staðnum - samanlögð markaðshlutdeild kínverskra vörumerkja lækkaði í 36,2 prósent fyrstu átta mánuðina frá því að vera hámark 43,9 prósent árið 2017.

Jafnvel þegar kínverski farartækjamarkaðurinn batnar, gæti hann samt skráð þriðja árlega lækkun sína í sölu, sagði Xin Guobin, aðstoðarráðherra í iðnaðar- og upplýsingatæknimálaráðuneytinu, í síðasta mánuði. Það er vegna mikilla samdráttar sem urðu fyrir í byrjun ársins, þegar hámarkið braust út.

Burtséð frá því er mikilvægi Kína aukið með áherslu sinni á að hlúa að vistkerfi rafbíla, tæknibreytingu þar sem bílaframleiðendur hafa lagt mikinn tíma og peninga. Peking vill að nýorkubílar séu 15 prósent eða meira af markaðnum árið 2025 og að minnsta kosti helmingur allrar sölu áratug síðar.

Heildsala NEVs, sem samanstendur af hreinum rafbílum, tengiltvinnbifreiðum og eldsneytisfrumuvélum, hækkaði um 68 prósent í 138.000 einingar, sem er met fyrir septembermánuð, samkvæmt CAAM.

Tesla Inc., sem hóf afhendingu frá risafabrikkunni í Shanghai í byrjun árs, seldi 11.329 ökutæki en var 11.800 í ágúst, sagði PCA. Bandaríski bílaframleiðandinn skipaði þriðja sætið í NEV heildsölu í síðasta mánuði, á eftir SAIC-GM Wuling Automobile Co. og BYD Co., bætti PCA við.

PCA sagðist búast við því að NEV myndi hjálpa til við að auka heildarvöxt bíla á fjórða ársfjórðungi með tilkomu nýrra, samkeppnishæfra líkana, en styrkur í Yuan mun hjálpa til við að lækka kostnað á staðnum.

Heildarsala ökutækja á öllu árinu ætti að vera betri en fyrri spá um 10 prósent samdrátt þökk sé bata eftirspurnar, sagði Xu Haidong, aðstoðarverkfræðingur hjá CAAM, án þess að fjölyrða.


Tími pósts: 20.-20-2020